土拍讯  2022年，是南通城建交通爆发的一年，时至9月末，机场、铁路、隧道、轨交等纷纷传来好消息。9月28日，作为“八龙过江”第六龙的北沿江高铁正式开工建设，江苏省和国铁集团以视频连线形式召开开工动员会议。这也意味着南通交通格局全面改写，加速融入上海都市圈。

北沿江高铁是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一，项目规划总里程2027km，串联起长江沿岸的成都、重庆、万州、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，是承担川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

根据国家发改委的批复，江苏段工期总体是五年，计划到2027年开通运营，设置十个车站：分别是太仓站、启东西、海门北、南通站、如皋西、黄桥站、泰州南、扬州东、仪征北和南京北站。

北沿江高铁在南通境内约133km，共设车站4座，其中新建车站3座，分别为启东西站、海门北站、如皋西站；改建南通站1座，同时扩建既有南通动车运用所，改建陈桥线路所，迁建机务折返段客整所至启东。

北沿江高铁的建设弥补了江苏省长江北岸地区高铁覆盖的空白，对于高效对接“一带一路”倡议、推动长江经济带发展、优化长三角空间格局、助推区域融合发展、平衡长江南北两岸地区发展等均具有重要意义。

除此之外，“八龙过江”中除去已经建成通车的苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥外，张靖皋长江大桥、海太过江通道、苏通二通道以及崇海通道也于近期传来新消息。

其中，张靖皋长江大桥于6月28日全面开工。张靖皋长江大桥位于江阴长江大桥下游约28km，沪苏通大桥上游约16km，连接苏州、泰州和南通三市，路线全长约30km。大桥建设工期六年，预计2028年6月建成，设计概算311.66亿元。

“万里长江第一隧”海太过江通道于9月7日正式开工。海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.07km，其中过江隧道长约11.2km，是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

6月21日，省交通工程建设局在南京组织召开了苏通第二过江通道项目推进会。会议听取了设计单位关于项目前期工作的汇报，肯定了前期研究工作的成果，初步确定了本项目的功能定位和技术标准。苏通第二过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确2025年前重点推动实施的过江通道项目，也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中项目。项目被列入厅领导挂钩联系重大交通项目加快推进实施，目前正在开展工可研究。

另外，崇海通道也在全力推进前期工作，争取早日取得实质性突破。

今年以来，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁陆续开工，通苏嘉甬城际也有望于年内开工，届时将有4条过江通道同时开建，南通“八龙过江”的交通格局正在加速形成。